车联网安全,成为东软的一张崭新名片

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安全技术与应用》。理由如下:首先,RFID的应用趋势肯定和物联网及网络安全相关。第二,该刊的合作团队相当强大。引用如下:“本刊先后与微软、联想、东软、浪潮、海信、

【中国学网网络频道】“车载信息安全产业联盟发展到今天,我们曾经完成了很多创举,成员间合作的效果超过当初的预期。事实上,凭一家之力很难把国家的产业水准提升到一个足够的高度。为此,我们必须集思广益,凝聚一切可以聚集的资源。”东软集团副总裁兼网络安全事业部总经理杨纪文如是说。

、四维图新(地图、交通信息)、东软集团(汽车电子解决方案) 车联网作为跨领域的新兴 电信运营商有可能转型成为新兴的车联网服务商。“在车联网领域,电信运营商应该,也 防采集。

近日,京城西郊卧佛寺,一场由车载信息安全产业联盟主办,车载信息安全产业联盟发起单位东软集团、恩智浦(中国)承办的车载信息安全产业技术高峰研讨会在这里悄悄开启。

电子支付、在线教育、在线旅游、云计算、大数据、网络安全、物联网、车联网、移动 -1.76%,问诊)、新北洋(0 +0%,问诊)、捷顺科技(32.55 +10%,问诊)、东软集团(24.13 -0 防采集。

这实际上是一次表面低调但实际上拥有超高标准的行业会议,包括长安、长城、吉利、东风、广汽、一汽集团、一汽轿车、北汽新能源、宇通等国内知名整车厂品牌在这里齐聚一堂,来自联盟内的政府相关部门、评测与认证机构、车厂以及东软、恩智浦等成员单位也派遣了数十位专家出席了本次研讨会,他们围绕国内外车载信息安全产业发展趋势、行业标准制定、关键技术与架构研究等内容进行了充分的交流,研讨适合中国汽车产业发展的技术创新与合作模式。

3.对网络的依赖程度比较高,即使无事可做,打开电脑联网已经成为一种习惯。 三.对于 而应该理性的运用网络这一巨大的信息储存空间。 3.注意提高上网安全性。网络的多 防采集。

行业共识亟需达成

道路湿滑检测为司机提供即时警告,提高驾驶的安全性,为民众的人身安全多添一重保障 车联网概念股的龙头股包括:宝信软件、新国都、新北洋、捷顺科技、东软集团、合众 防采集。

“车联网安全是一个新兴的产业。目前行业中不同机构的指标、标准都不统一。大家都是按照自己的理解去进行小心翼翼的尝试,对于未知领域,每个人都有自己的独特理解,每个人都有自己的认知方式。”重庆长安汽车股份有限公司智能化研究院副院长何文表示,现在亟需在行业中形成一种共识,完善相应的一些标准,来指导车厂针对总体架构完成最佳的方案设计。

目前设有软件工程、软件测试、嵌入式软件、3G软件、信息安全、物联网技术等六个本 校外实训基地,可为学生提供良好的实践教学环境。建有东软集团(大连)有限公司、青岛 防采集。

作为联盟的发起人,何文在本次研讨会上成为新当选的联盟副主任委员。他认为,与互联网行业轻松颠覆传统家电行业和手机行业不同,在汽车行业中,传统车厂仍然占据了行业的主导地位,并成为该行业的主要玩家。出现这一情形的原因,在于汽车行业有着和传统行业不同的思维特征,汽车行业更看重对生命安全的尊重,更讲求高可靠性,更关注严密的体系和流程,从而很难被轻易颠覆。

其余不能说哪个专业最好,要看你喜欢哪个专业,适合哪个专业。东软的专业划分非常细,也很有特色。 当然,综合而言,嵌入式技术,信息安全,网络技术,物流,电子商务,可视化,还有 防采集。

不过,随着智能技术的发展,未来的汽车将不再作为一个独立的物体而存在,它将演变成为互联网中的一个移动终端。安全性将成为未来汽车基础核心技术之一。车联网安全也将成为其重要的一个技术方向。

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甚至可以说,如果没有车联网安全,无法保障乘客生命安全的未来智能汽车很难实现真正的落地。正因为如此,知名车厂及其上下游企业对车联网安全日渐投入越来越多的关注。

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如果能够产生一个标准来切实地指导这个行业完成各项方案设计和标准制定的话,就会极大地提升各家整车企业的共识水平,促进产业步入良性有序的发展。

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在这样的背景下,2016年9月13日,车载信息安全产业联盟曾经应运而生。

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在这一天,东软集团联手国家网络与信息系统安全产品质量监督检验中心、长安汽车、中国信息安全认证中心、中国软件评测中心、信息产业信息安全测评中心、奇瑞汽车、恩智浦(中国)在京共同建立车载信息安全产业联盟,其宗旨是提升中国车载信息安全产业在国际市场的总体竞争力。

同年9月27日,联盟成员单位在深圳成立“中国汽车信息安全共同兴趣小组”,融合国际、国内行业标准和技术研究,大力推动汽车安全架构体系的完善,促进中国无人驾驶汽车的高速发展。

在杨纪文的记忆中,车载信息安全联盟成立之初,各成员单位带着共同的梦想,通过各方的不懈努力,力求共同推动车联网安全事业的发展,为汽车终端用户提供更有保障、更高性能、更加安全的汽车产品。

经过近两年的发展,车载信息安全产业联盟已经取得了很多卓有成效的进展,其中包括共同发布《车载信息安全技术要求*》,成功申报《信息安全技术汽车电子系统网络安全指南》国家标准项目,联盟成员单位东软集团作为国内唯一受邀单位代表中国参与联合国汽车信息安全标准建设工作等。联盟的成员单位也由最初的八家联盟单位扩展至车载信息安全上下游企业共二十多家。

东软集团副总裁杨纪文向记者表示,从结果来看,无论从协助国家制订汽车行业标准、*的发布,还是从与各大车厂的实质性合作落地,车载信息安全产业联盟已经取得了实质性的进展,其效果远远超出我们最初的期望。

不过,他同时认为,作为联盟成员的负责人之一,他仍然感到一种任重而道远的压力,因为随着联盟的不断壮大,他们发现自己面临着更多可以做、应该做的事情,发现了更多与国际同行之间需要追赶的细节差距。

“我们所设立的联盟中,没有一家是造车企业的新面孔,没有一家是销量不佳的车企。比如,长城、宇通是商用车全球第一代表,长安代表的是中国新兴的自主品牌,东风二汽则是所有合资车厂中的一家代表性企业。”杨纪文表示,“我们希望成立一个高质量的联盟。我们的初衷并不希望让这个联盟过于庞大,因为这样很可能会导致组织上的松散。我们看重小而美的默契联盟。不过,近期我们发现,为了更快、更好地完成行业交给我们的事情,我们有必要吸纳更多有实力的盟友加入我们的阵营。”

车载信息安全产业联盟秘书长路娜表示,联盟在2016年成立之初就得到了网络安全行业主管部门领导和联盟成员企业单位领导的大力支持,以及国内外整车厂的密切关注。

“成立之初,我们本着小、精、准的原则,在联盟平台上快速组织资源,精准定位服务成员企业。共享联盟资源,促进产业合作,提供深度沟通平台。联盟首先聚焦服务成员企业之间在技术领域的合作项目,高效打通了整车厂、安全企业、*测评机构在车载信息安全技术领域针对标准研究和制定、产品的研制和生产及车载安全产品应用检测等领域均发挥了重要作用。”路娜说。

据路娜透露,从2019年开始,车载信息安全产业联盟会逐渐地进入到第二个阶段,包括吸纳更多的成员企业,继续深入开展车载信息安全产业里面上下游生态链建设工作,特别是在车载信息安全前沿技术交流、国际和国内标准研究与制定、车载信息安全产品和解决方案领域做出更大的贡献与价值。

一个即将消失的“边界”

目前,智能驾驶在整个汽车行业并没有一个明确的定义,其发展方向也没有一个统一的答案。每家车厂都有对其的独特定义。

与此同时,很多车厂现在较少提及无人驾驶,而是更多地谈论智能汽车,因为无人驾驶的实现距离终点可能还有很远的距离。它不仅在技术方面存在诸多问题需要解决,同时在法律、伦理道德、社会公众安全方面同样面临着很多的未知问题需要一一化解。

长安汽车智能化研究院副院长何文认为,现在智能汽车行业还处于一个萌芽期,而且这个萌芽期很可能会持续一个比较长的时间。智能汽车的产业发展可能会经历一个比较长的时间,随着技术的成熟,汽车的智能化程度会逐渐越来越高,这个产业才会一步步地完成迭代和升级,在到达某个高度之后,才会跃迁到自动驾驶这个更高的层级。

“现在的智能驾驶都是在有限场景、有限边界中的‘自动驾驶’。‘边界’的消失或许需要5~10年的时间才能最终完成。我们注意到,近期京东、苏宁、美团等企业都在推出自己的无人车概念。这个行业的发展需要借助这些巨头的力量来进行推动和加速。”何文说。

的确,中国幅员辽阔,不同地域的交通状况互不相同,甚至在交通标识方面也没有完全绝对的统一,国民遵守交通规则的自觉性也需要提升,这些因素都是“边界”消失的障碍。另一方面,在技术层面,自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达目前也都存在着技术成熟度和成本控制的问题,需要进一步的突破。

东软的一张“新名片”

在本次研讨会上,东软集团网络安全事业部产品总监陈静相作为国际ISO特聘专家,详尽解读了2018年6月份 ISO车载信息安全国际标准组的最新前沿技术理念和发展趋势,他表示,“对于中国汽车行业而言,没有积累,就没有话语权。我们希望这个联盟能够集中中国汽车产业的核心技术力量。或许在传统汽车领域,中国的技术发展是相对落后的,但是在新兴的汽车智能和新能源领域,中国的企业仍然有着弯道超车的可能。”

在汽车领域,safety和scurity是一对孪生兄弟,不可能轻易分离,但scurity未来有演变成safety的趋势。陈静相认为,中国政府为海外品牌介入新能源车市场领域设置了*放开的倒计时时间,这对国内车厂而言是一件很有挑战性的事情,外资企业有可能会借此获得更多的话语权。

“海外品牌一定会希望动用自己在技术和资金方面的优势,更多地去影响这个市场。” 陈静相认为,在未来几年的宽限期内,如果中国的汽车企业不能很好地利用这一段宝贵时间去掌握一些核心技术,拥有一些行业主导权的话,一旦取消保护的时刻到来,中国汽车企业将很难直面全新市场带来的巨大挑战,甚至这会关系到中国汽车企业的生死存亡。车载信息安全产业联盟的使命就是助力中国车企,尽快适应这个改变。

坦率地说,车载信息安全产业联盟的每一位成员都感受到了一种无形的压力,这种压力来自于他们日常与国际同行之间进行深度接触的每一个瞬间,因为他们能够从中深刻地感受到国际同行的进步,和这个行业正在无时无刻地发生着快速的跃迁。

陈静相他们同时也惊喜地发现,在很多中国汽车行业的关键岗位上确实有着很多具有视野前瞻性的人士,他们时刻保持着对汽车行业核心技术的深切关注,正是他们撑起了中国的汽车行业品牌的未来。

“在很长的一段时间内,国内车联网安全确实还只是一张白纸。希望经过一番打磨之后的车联网安全,能够成为东软的一张崭新名片。”言罢,陈静相的目光开始变得深邃而凝重。(曾宪勇)

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北京东软越通软件技术有限公司介绍?

简介:北京东软越通软件技术有限公司(简称“东软越通”)隶属于中国最大的IT解决方案与服务供应商、中国第一家上市的软件企业—东软集团。东软越通业务覆盖以铁路为代表的轨道交通及相关行业、以车联网为代表的物联网应用领域。为客户提供包括业务咨询、软件和应用系统开发、培训及维护、以及系统集成等IT综合解决方案。东软越通是双软及高新技术企业,主要产品线包括财务核算与管理系统、全面预算管理系统、成本管理系统、资产管理系统、物资管理系统、经营分析系统、物流与电子商务系统、一体化城乡医疗急救系统、作业车与全受控系统、数据安全管理

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成都东软学院2018收分

成都东软学院*年全国各省录取分数线还没有出来,要等到全部批次录取完后才能统计结果。成都东软学院是四川省第一所独立设置的民*大学,也是第一所在二本招生的民办大学,自*年起,成都东软学院在四川省本科第一批次安排招生计划。成都东软学院是由中国最大的软件企业东软集团创办的,同时在大连和佛山还有两所东软学院,成都东软学院的计算机类、电子信息类、财经类、文学类专业都是相当有实力的。 *年成都东软学院在四川理科本科第一、二批次,专科第二批次,文科本科第二批次、专科第二批次,艺术本科、专科都有招生计划,如下:本科第一批次:软件工程本科第二批次:计算机科学与技术、信息工程、网络工程、物联网工程、财务管理、信息管理与信息系统、资产评估、电子商务、物流管理、数字媒体技术、工业设计、商务英语、英语、日语。艺术本科批次:动画。专科第二批次:信息安全技术、软件技术、计算机网络技术、营销与策划。艺术专科批次:影视动画、产品造型设计。

物联网 社会“香饽饽”后危机时代“救市主”?

每一次大的经济危机背后都会悄然滋生出一些新的技术,而这些新技术往往都成为经济走出危机的巨大推动力。

这一次,或许充当“救市主”角色的正是物联网,尽管学术界和技术精英们对这一说法的态度还莫衷一是,但不可否认的是,包括美国在内的一些国家正在试图通过“物联网”走出经济的泥淖。

今年年初,美国总统奥巴马就职后,将“新能源”和“物联网”列为振兴经济的两大武器。而我国也开始加速推动“物联网”的进程。8月7日,国务院总理*来到无锡微纳传感网工程技术研发中心视察并发表重要讲话,他在讲话中指出“在传感网发展中,要早一点谋划未来,早一点攻破核心技术”;“在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展”;“尽快建立中国的传感信息中心”。8月24日,中国移动总裁王建宙在台湾省的首场公开演讲上也对物联网大加阐释;此后的第二天,在中国工业经济运行2009年夏季报告会上,工业和信息化部总工程师朱宏任又表示,国家正在高度关注、重视物联网的研究。

国家领导人的关注,明星企业的推动,相关政府部门表态重视和支持,“物联网”立刻成为了股市、专家、媒体们眼中的香馍馍。

疯狂的股市

在这个眼球经济的时代,社会群体性的关注,使得物联网概念股如同被打了鸡血一样开始变得疯狂起来。新*,这家以提供专业化的信息识别、电子支付、移动通信支撑、高速公路信息化服务和产品为主营业务的企业,迅速抢位进入了人们的视线。

被认为是“涨停板敢死队”聚集地的光大证券宁波解放南路证券营业部、国信证券深圳泰然九路证券营业部大量买入新*股票。前者在三天内净买入新*2698万元,后者净买入1780.8万元,净买入金额分别占据新*买入席位的第一和第二名。此外,在其他数只物联网概念股上,也都有游资身影闪现。在9月的第二周,新*单股价格上涨了37.29%。

当然,开始疯狂不单单是新*一家,远望谷、高鸿股份、厦门信达等个股业绩也画出了近乎夸张的上升抛物线。除了游资的参与,一些机构性组织也开始进入这块市场,在物联网概念第一股远望谷的成交明细上可以看到,9月13日,远望谷收盘涨停,深交所交易公开信息显示,其买入席位前五名中出现两家机构专用席位,分别买入远望谷628.4万元和570.7万元,而卖出席位中均为普通的营业部席位;9月14日,远望谷高开高走,当日午后再度封牢涨停。

在机构和游资对物联网的联合炒作下,吸引了市场的关注,从资金流向看,9月14日,资金净流入板块中,电子信息板块排名第一。在该板块的带领下,电力设备板块、计算机板块、通信板块也有明显的资金流入,位列资金净流入板块前四。

然而,股市永远没有通行的法则,在一些相关公司发布公告澄清与物联网的关系之后,物联网概念股的走势开始急转直下。随着某些股票的暴涨暴跌,证券市场人士认为,从股市炒作看,物联网概念股的短期行情很可能就此终止。

但是,物联网作为作为一个新产业,将长期存在并发展,在国家产业政策明确以后,这个产业中出现领导者的概率是一定存在的。

被泛化的产业

物联网市场规模究竟有多大?

目前并没有一个准确数据。国内调研机构易观国际给出的数据显示,物联网中射频产业2009年市场规模将达到50亿元,由此催生的电信、信息存储处理、IT解决方案等市场潜力惊人。美国研究机构Forrester预测,物联网所带来的产业价值要比互联网大30倍,物联网将会形成下一个万亿元级别的通信业务。

庞大的市场将把几乎所有的信息企业都囊括在内。据海通证券提供的资料来看,识别芯片技术主要掌握在NXP(Philips)、TI(德州仪器)、Infineon(英飞凌)等厂商手中,国内涉足芯片的企业包括大唐微电子、同方微电子、华虹NEC等;传感器领域内国际顶尖厂商包括Honeywell、BOSCH、OMRON、Frost&Sullivan,国内有中科院上海微系统所(国内唯一微纳传感网研究所)、沈阳市传感技术研究所等;识读设备行业中,新*和远望谷都具备了完整的生产链条;传输网络方面以无线网络为例,可能会涉及国内的中兴、烽火通信、武汉凡谷等上市的通信设备企业。

对于到底谁才能够代表这个产业,中国计算机学会传感器网络专业委员会副主任马建表示,射频识别技术只是传感网(物联网之前被业内称为传感网)诸多感应技术中的一个,除此之外,温度、湿度、振动、激光、烟雾、声音都是可以识别的感知元素,它们各自对应着相关的感知元器件和应用系统。“全球范围内,传感网产业才刚刚起步,产业链条中所需要的产品目前都是由传统的信息技术企业兼营生产,还没有龙头企业出现。”

长期从事芯片研究的水清木华研究总监周彦武认为,深圳远望谷和福建新*目前的业务只是物联网中某个产业环节中的局部应用,市场上诸如此类的公司非常多。周彦武表示,在产业没有形成规模应用时,没有厂商能代表这个未来非常庞杂的产业。

据马建观察,全球范围内的传感网还非常分散,且都是局部的专属应用,跟所设想的“感知一切、充满智慧”的物联网还有相当的距离。

正是因为应用环境的繁杂,马建认为物联网相关产业将高度细分,大型公司没有能力去研究每一个细化的应用环境,否则成本将会非常高,“因此,对中国众多的中小公司而言,物联网将带来很大的机会。”

谁在撬动行业应用

有专家预测在未来10年里,物联网都会是一个充满创新力的产业,那么究竟谁能撬动物联网的行业应用呢?

尽管现在的“物联网”仍与传说中的功能相距较远,但是一些较大的应用已经开始出现。比如说,上海移动已将超过10万个芯片装载在出租车、公交车上,确保城市的有序运作。这就意味着物联网将迅速产生出经济与社会效益。

按照通俗的理解,物联网,就是要让物与物之间实现智能化,相当于遥控。你可以通过网络进行设置而“一劳永逸”。若建筑物使用物联网,比如空调、电灯等将由电脑来精确地调控、开关,从而实现节能;你设置每周一吸尘器自动吸尘后,周一,你在办公室上班,你的吸尘器就会在家中自动干活,将你的屋子打扫得一尘不染;你也可以在办公室里,通过电脑打开家里的窗户透气……

物联网未来将涉及能源、金融和保险系统、交通系统、追踪系统、医疗保健系统和气候系统、基础设施等方面。而首先受益的就是智能电网。智能电网是从互联网走向“物联网”的重要平台之一。因此,智能电网领域的沃尔核材、东方电子股价大涨也就不难解释其原因了。由此,其它智能电网概念股如宝胜股份、综艺股份、粤富华、长园集团、智光电气、思达高科等也值得关注。在交通系统方面,川大智胜、亿阳信通从事智能交通方面业务;在能源系统方面,从事电力系统软件、设备业务的公司主要有远光软件、东方电子、长城开发等;在医疗保健系统方面,长城信息、东软集团等从事医疗软件支持等方面业务;在金融和保险系统方面,目前我国主要有恒生电子、广电运通、御银股份、证通电、南天信息、用友软件等;智能建筑方面则有泰豪科技、同方股份、延华智能等。

此外,在中国移动总裁王建宙在台湾省针对“物联网”的解释中,其表示“在家电里装上传感器,就可以用手机通过网络控制”。同时,王建宙将会邀请台湾生产RFID、传感器和条形码的厂商和中移动合作。从中移动的这一措施可以相信:当所有东西与人都“物联之后”,手机将有望扮演“遥控器”的角色。

牢牢把握大量手机用户,无疑为中移动在未来物联网产业中的发展,提供了优势的机会。但是如果物联网放在全球产业的背景下,中国又会处于一个什么样的位置呢?

中国机会

“技术上,中国并不落后于美国,”网络与交换技术国家重点实验室主任谢东亮博士表示,对于物联网的研究,中国在关键技术上一直处于国际领先状态。而在一些国际IT巨头的眼中,中国正在成为全球物联网产业链中重要的一环。

作为全球三大物联网无线通信公司之一,泰利特(Telit)是全球唯一一家为各种无线技术提供通讯模块的公司,也是较早进入中国市场的世界级物联网无线通信的厂商。其公司亚太区销售副总裁 Gideon Rogovsky,对中国在物联网应用方面的潜力表示了肯定。他告诉记者,一方面中国国内市场的快速增长为推广物联网解决方案和服务提供了持续增长的终端用户;另一方面,中国是成长最为快速的全球电子产品供应商之一,现在中国也已经参与到物联网产业链条中去。他相信,中国的物联网市场将会迎来比较大的发展。

然而目前,我国从事物联网终端生产的企业众多,行业需求多样化导致物联网终端模块接口标准难以统一。对此,Rogovsky认为,物联网应用服务于不同的细分市场,这些市场本身以及他们对物联网的需求都非常不同。举例来说:自动车辆定位、远程信息处理、跟踪与追踪这些细分市场,通常对物联网应用中优化数据和协议的可靠性要求较高,以降低数据流量费用,而对服务质量的要求相对较低。销售终端市场则因为其需要处理现金交易,所以对物联网应用中数据资料的安全性要求较高。安全市场则需要更高的服务质量,这个市场目前仍在使用音频信号进行数据传输,不过已经在逐步转向GPRS网络。Rogovsky特别强调,过去运营商和基础架构公司(如IBM)曾经尝试将不同的标准整合成统一的标准,但是目前来看并不十分有效。

不过,10月17日,中科院无锡传感网工程中心马晓东表示,中国成为物联网国际标准制定的主导国之一,这意味着,中国站在物联网这个新兴产业链条的最前端。


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