沃尔沃真的比其他豪华品牌更安全吗?有何实例?

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进口的话,各有所长,德国车结实,日本车操控性好(日本山路多是出了名的),要知道安全性不仅仅是耐撞,操控、稳定、转向和刹车都对安全性有很大的影响,所以说德国车结实所以安全性好这种说法纯粹扯淡。至于国产,什么一汽大众、上海大众、广汽丰田、一汽丰田的,都不用比,因为都达不到欧洲车辆安全测试标准,都是渣。差不多价位,你想节油就买日本车,你想物有所值就买德国车。德国人比较严谨和实在,你给10块钱他,他就会给你价值10块钱的货。日本是个岛国,资源不多,每样东西都要省,所以你想节能省油,估计世界上没什么能比得过日本车。补充一点:你开德国车不用担心被愤青砸www.powayart.com防采集请勿采集本网。

为什么在iihs中比沃尔沃强的车有很多?

您好``. 英国车有,劳斯莱斯.路虎,宾利,阿斯顿马丁,罗孚,美洲虎, 美国车有,凯迪拉克,别克,道奇,福特,悍马,吉普,林肯,克莱斯勒,雪佛兰. 德国车,奥迪,宝马,保时捷,大众,斯柯达,欧宝. 法国车,标致,

由用户 汽车网评 提供的知识:

新浪网评选2014年度车,紧凑车型最后入围的2个车是卡罗拉和科鲁兹,经专家最后测评,卡罗拉胜出。卡罗拉是目前我国C一NCAP试验所有轿车成绩第二名,是汽车之家2014汽车质量报告紧凑车第一名(第

Euro-NCAP近期的测试结果里面,2015年刚好有沃尔沃的XC90和奥迪Q7,两辆车在被动安全的乘员保护方面做得都非常出色,A柱都是纹丝不动。从实验数据来看,XC90拿到了37分,Q7拿到了36.1分,两者的差距在于正面40%项目。ENCAP的原话是"Measurements of chest compression in the driver dummy indicated a marginal level of protection for this part of the body. ",似乎Audi在小重叠率正面碰撞的表现一直比较一般,Q7的A柱前的碰撞能量吸收不如XC90,即便考虑XC90有膝部气囊的优势,但是前排乘客胸部的受伤表现ENCAP给的是marginal(及格)。

丰田与大众是同一等级的品牌,我刚刚看评论有人说大众要高一等级,这很不客观大众有途锐而丰田有陆地巡洋舰,埃尔法,都是上百万的车,还有红衫,普瑞维亚等,单从品质和可靠性来说一定是丰田,

其它差距较大的评分项就是主动安全方面加分项(Safety assit),XC90拿下了史无前例的满分13分,Q7只有9.9分,原因很简单,XC90主动安全的配置够全面,Automatic Speed Limiter, ASL & Road Sign Information, RSI, Lane Departure Warning等等,但在这里我得为Audi说句话,很多配置并不是Q7没有,而是测试的这款车没有,按照ENCAP的测试车型选择规则,选择的是最畅销的车型,但出于成本的考量,这些主动安全设备对单车利润影响很大,不可能台台都加,那有没有既能够官方跑分跑赢,又能够节约成本的做法,有!那就是把这些安全配置整合为一个安全包,作为选配,那测试的时候就把这安全包加上,平时卖得加钱,这种手段很多厂商在用。

除了沃尔沃安全性公认最高,其他德日美韩法英意…都差不多的。所谓德系比日系硬、日系脆皮之类的说法更是胡说八道满嘴放炮。是看多了日系事故图洗脑后的结果。再加上小泉、安倍这么招黑,就变味

由用户 ー断弦︶ㄣ 提供的知识:

两台车的产品力并没有太大的差别,主要区别在于外观、内饰设计风格以及调校取向和配置。在两款车中间的选择主要看哪款车更加适合你。凯美瑞整车调校属于舒适风格,而雅阁相对来说更偏运动,更

但是最难通过的25%偏置碰撞过程中,沃尔沃的驾驶舱入侵是最小的,可能只有别人的1/3,只是大家都是G而已。当年第一次推出这个25%碰撞测试的时候,BBA都没能够通过这个测试,沃尔沃就可以。后来主流厂商都能通过测试的时候,IIHS换了一边碰,丰田RAV4等一些汽车光荣了,驾驶位碰撞优秀,副驾驶位碰撞差。这就是应试。不过小日本很牛,有能力做的刚刚好。

由用户 ー断弦︶ㄣ 提供的知识:

两台车的产品力并没有太大的差别,主要区别在于外观、内饰设计风格以及调校取向和配置。在两款车中间的选择主要看哪款车更加适合你。凯美瑞整车调校属于舒适风格,而雅阁相对来说更偏运动,更

玩笑虽然有些夸张,可见沃尔沃在大家心目中的地位确实不一般。

吉利,这几年飞跃式的发展,可以说很大一部分是沃尔沃的带动。

国产后的沃尔沃,可能没有原厂优异,沃尔沃就是沃尔沃,也不会差的,必定几十年积累的人气他们也不希望来透支。

由用户 喻竞成 提供的知识:

沃尔沃在碰撞测试中的成绩可能都是98甚至100,而有些车可能都是90~92。但是他们都是G。

后来IIHS增加了车灯项目,可能因为雷神之锤LED大灯的限制,车灯照射距离都稍微差一点,比如得了88或者89,所以只有A。反而老旧的带透镜氙气大灯,可以得91就是个G。

由用户 祝福 提供的知识:

沃尔沃比其他豪华品牌更安全吗?世界上最安全的量产车品牌不是吹的,除了特制车辆外,沃尔沃安全性在同级别车型可以说自己第二没人敢说是第一了,但是成也安全,败也败在安全上。

各有特色,德系的涡轮技术和科技感,日系的混合动力和耐用性,都是各自的骄傲。欧系重操控,日系重经济耐用。安全性都差不多的。网上凡是恶意的无节制的骂日本车或德国车的,80%都是受雇佣的水军,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。德国车有神车,比如BBA、保时捷。也有垃圾,比如断轴的速腾日本也有神车,比如豪华三剑客。也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木这里只讨论平均状况。一、故障率:跟日本双田、豪华三剑客比质量,欧洲人这是自寻死路!除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、政策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低。德系起步早、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉,跟日系相比,德系故障率比较高。其实汽车的销量跟质量是不成正比的,中国不懂车的、跟风的太多了。根据国内外的排名来看,像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。所以,习和部队的座驾几乎都是日本车,只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区几乎都是尼桑的天下、二、安全性:势均力敌。看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),就看你想不想炒作了。关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他什么德日美韩法系都差不多的。至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。有人说日本车的中外标准不一样。按这逻辑,难道德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了中国?哈哈~三、品牌底蕴:日系完败。在北美,日本豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高,在美国人眼里跟奔驰宝马一个档。美国人买车比较务实。在中国,差大了,毕竟中国人买车是为了面子。虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油,甚至免保养费,但中国消费者认不认就另说了。宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏,都是把妹神器,当然了,你要付出高昂的养车成本。四、驾乘感受。德系略强。欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒,但操控和舒适和油耗不e799bee5baa6e79fa5e9819331333337613764可兼得,所以日本车为了扬长避短,专门在舒适性和油耗上下功夫。总之,日系为家用之王~家庭买车追求什么?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?欧系为面子之王(仅限豪华品牌)~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,想想多拉风!其他车系:韩国车实惠配置高,缺点是不高端。美国车高大威猛,缺点是做工毛糙和油耗。纯手打,打了半个多小时,车托死一家,不懂继续问,望采纳。点击图片可放大内容来自www.powayart.com请勿采集。

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